Ждём новую транспортную стратегию от властей
Утром прочитал интересную новость которая будет интересна всем Москвичам, вед пробки в конец всех достали и мало кто уже верит что можно решить проблему пробок. И так читаем подробно статью и размышляем по этому поводу.
Власти приступили к разрабатыванию новой транспортной стратегии, которая должна повысить пропускную способность городских магистралей. Об этом на “Деловом завтраке” “Российской Газете” заявил заместитель мэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов.
По его словам, намечается целый комплекс первоочередных мер, которые дадут возможность москвичам ездить более быстро и комфортно. Это и предоставление приоритета общественному транспорту. В частности, создание выделенных полос для общественного транспорта.
В ближайшее время, по словам Лямова, такая полоса появится на проспекте Андропова. И организация новых обособленных от основных полос движения поворотов налево и так называемых карманов для посадки и высадки пассажиров из общественного транспорта. Что касается последнего, городские власти прорабатывают вопрос об отказе от турникетов в автобусах, троллейбусах и трамваях. “Мы проанализировали общественное мнение и поняли, что москвичи очень недовольны турникетами, – подчеркнул Николай Лямов. – Из-за них транспорт долго стоит на остановках. Уже создана новая система учета пассажиропотока. В 2011 году весь наземный общественный транспорт будет оснащен датчиками ГЛОНАСС”. Правда демонтируют ли в следующем году турникеты, Лямов не сообщил.
В скором времени в Москве, по словам Николая Лямова, могут появиться и трамваи нового поколения, которые будут отвечать всем современным требованиям – как по безопасности, так и по комфорту перевозки пассажиров. Заммэра напомнил, что на прошедшей на прошлой неделе в столичном Манеже транспортной выставке был представлен скоростной трамвай французского производства. Он движется не по привычным для нас металлическим рельсам , а по специальным сборно-разборным платформам. Максимальная скорость, которую может развивать подобный трамвай – 100 километров в час вместо привычного нам, который более чем 50 километров в час не едет.
Он также добавил, что прорабатывается вопрос по строительству возле конечных станций метро перехватывающих парковок. “Точки намечены. Естественно перехватывающий паркинг должен примыкать к станциям метрополитена. Иначе его деятельность бессмысленна. Москва уже имеет негативный опыт перехватывающей парковки на площади Гагарина. в качестве пересадочного узла ей никто не пользуется”, – добавил Лямов. Что касается вопроса стоимости парковок, то он пообещал, что она будет приемлемая.
Popularity: 21% [?]
