АвтоВАЗ не исключает банкротство
Руководство автогиганта «АвтоВАЗ» впервые публично заявило о возможности банкротства. Руководители предприятия озвучили новую оценку долга “АвтоВАЗа”, который к концу года достигнет огромной цифры в 75 миллиардов рублей, но сделали и ряд оптимистичных заявлений, рассказав о мерах, которые, по их мнению, должны помочь “АвтоВАЗу” вновь завоевать сердца потребителей.
Впрочем, президент “АвтоВАЗа” Игорь Комаров выразил уверенность, что прибегать к мерам защиты от кредиторов заводу не придется.
Ранее премьер-министр РФ Владимир Путин четко обозначил позицию государства — ликвидации предприятия не будет, вместо этого его модернизируют.
Долги перед банками — одна из причин проблем “АвтоВАЗа”. По словам Лобанова, чистый долг предприятия по итогам 2009 года составит 75,2 миллиарда рублей. По состоянию на 1 октября основной долг с учетом 25-миллиардного займа госкорпорации “Ростехнологии” составляет 62 миллиарда рублей.
Один из обсуждаемых вариантов — капитализация долга через выпуск облигаций, которые выкупил бы Внешэкономбанк, другой — конвертация долга перед крупнейшими кредиторами — Сбербанком и ВТБ — в акции “АвтоВАЗа”.
Но банки, судя по всему, относятся к этому без энтузиазма. В частности, глава Сбербанка Герман Греф заявил на минувшей неделе, что банк не рассматривает вариант вхождения в капитал предприятия.
Впрочем, представитель “АвтоВАЗа” заверил: если вариант с облигациями не устроит участников процесса, завод готов обсудить с ними альтернативные способы урегулирования долга. В частности, возможны прямые переговоры с кредиторами, правительством и акционерами. “АвтоВАЗ” уверен в их успехе, сказал Комаров.
Несмотря на неясность с долгами, завод не унывает — оказывается, он знает секрет успеха и верит в него. Речь идет о концентрации на выпуске автомобилей на одной или двух платформах, сообщил в понедельник журналистам вице-президент по стратегии “АвтоВАЗа” Григорий Хворостянов.
До этого момента временно избыточный трудоспособный персонал планируется переобучать и занимать на других участках.
Если все пройдет успешно, привлекательность “АвтоВАЗа” как заемщика вернется на уровень середины 2007 года, посулил Лобанов. А займы заводу понадобятся: для реализации инвестпрограммы он намерен брать кредиты на рыночных условиях. По словам Лобанова, на период с 2010 по 2014 годы “АвтоВАЗу” необходимо 42 миллиарда рублей инвестиций.
Ранее Хворостянов сообщал, что инвестиции в производство машин на платформе В0 составят 240 миллионов евро — эти средства рассчитаны на ближайшие два года. Из этой суммы “АвтоВАЗу” придется выложить четверть, и на это он будет брать займы, сказал Хворостянов.
Popularity: unranked [?]
